[住週時論] 重新發現騎樓的美好

日前台北又發生老舊大樓外牆磚剝落砸人事件，只是這次幸運之神並沒有眷顧蒼生，造成了死傷的悲劇。追根究柢，當初的規劃設計不周延、牆磚的工程施作不妥善，以及日後的檢測維護不確實，或多或少都成為此次事件的幫兇，而這也再度令人思考廣為恢復騎樓設計的可能性。

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*台灣國情為住商混合，騎樓設計有其歷史淵源，更兼具實用性與安全性*

竹北重劃區自2004年起便加速發展，尤其是國道中山高以東，嶄新的大樓如雨後春筍般紛紛冒出，十年的時間已發展至如今盛況！但令人感到可惜的是，新式大樓絕大多數皆採大退縮設計，氣派有餘、實用不足，夏天無法遮蔭，冬天無法避風，晴天不遮陽，雨天不避雨，行人徒步人行道只能自求多福。尤其是零店面的大樓社區，到了晚上各自門窗緊閉，在大退縮設計下猶如一座座孤島，小環境對夜歸婦孺並不友善。再從安全的角度來看，任何來自大樓上方的掉落物如花盆、招牌、冷氣（是的你沒看錯，就是冷氣），以及常見的牆磚、甚至石材，對行人而言都是不定時炸彈。

*缺乏騎樓的社區，進而加蓋遮雨設施*

全面實施容積率後，住宅大樓規劃設計的重點轉移到建蔽（留出空地）與容積（拉高建築），是騎樓式微的濫觴。九二一地震後，騎樓式的連棟透天店面或公寓坍塌嚴重，政府透過修改建築法規，提倡流行於歐美日的大退縮設計，規劃騎樓的案子遂逐漸減少，坊間充斥著視覺效果大於實用功能的大退縮建築群。惟九二一災區騎樓建物坍塌多為偷工減料或室內裝潢破壞建物結構強度所導致，並非騎樓本身設計問題，加上台灣國情為住商混合，騎樓式店面對民眾具有一定程度的吸引力，因此相關單位如地方政府和都市設計審議委員會此刻不妨通盤考量，思考在重點路段廣為恢復騎樓設計的可能性，讓兼具實用性與安全性的騎樓再度出現在我們的四周。