[住週時論]高鐵大改點?其實大減班!

高鐵大減班 直達車也減班

之前媒體報導高鐵7月大改點，重點多放在北高最短時間進一步縮短，以及週增40班直達車上。住宅週報特別統計改點前後新舊時刻表，發現高鐵不但全面大減班！就連北高直達車也減班！

報載台灣高鐵公司表示，改點後直達車多了40班，台北到左營最快95分鐘，台北到台南最快也只要87分鐘，雙雙創下史上最快紀錄。

筆者認為，台灣高鐵公司前(2014)年曾經放鳥過新竹站影城開發案，去年12月執行長被爆遲到耍特權導致晚發車，今年1月還鬧出積欠高鐵員工加班費，所以讀者最好對該公司發言抱持存疑態度。

如今高鐵大改點，台灣高鐵公司特別強調每週直達車多了40班次，但根據住宅週報統計，真正的直達車「左營-台中-板橋(台北+南港)」也是大減班！台灣高鐵公司將「左營-台南-台中-板橋(台北+南港)」列為直達車，好讓直達車班次看起來增加，這種做法並不恰當。

這次大改點，表面上看來是運量調整，實際上幾乎是全面性大減班！只有台南站奇蹟似的增班，而新竹站則是南下減班、北上無增減，其餘各站減班幅度從1班到9班不等。

雲林、彰化和苗栗等站最可憐，班次已經不多，還被減班，扣除尖峰時刻，幾乎1小時才1班，如同雞肋，車站今後營運恐淪為惡性循環。

嘉義站的情況也很慘，每日南北班次大幅度衰減，恐成為高鐵原有8站(目前12站)距離台北「最遙遠」的一站。

台灣高鐵公司雖然壞紀錄不少，但畢竟是全球最大BOT案，高鐵平均99.58%的超高準點率也令人敬佩！所以高鐵就算要大減班，只要講清楚說明白，相信民眾都會體諒台灣高鐵公司的難處，但將大減班引導為增班的行徑，令人難以苟同！

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