建案情報

[竹北] 竹北水岸簡易踏查9/27

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9/27(二)筆者趁風和日麗天氣好的時候，對竹北水岸與縣三（環北）簡易踏查了一下，因為當時趕時間，沒有詳細每個節點都記錄，如果圖文不夠周詳，先向你致上歉意。以下是圖文記錄，請往下順序參閱。謝謝！

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出發點是經國橋上，很帥吧！其實有一點點的危險，因為大卡車經過時，整條橋是上下震動的。

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此行的路徑是從經國橋要到自強北路頂，經十興路接中山路，過蹦康（孔道）後再到環北路（縣政二路）。

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頭前溪水岸建築群水噹噹，除了「大日天合」有點跳痛之外，其他都還不錯！

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個人是覺得豐邑「前景無限」太高了，有點不太合群。

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在這邊丟包（贖金）不錯！（好萊塢綁架電影看太多了）

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經國橋東邊的水岸，堤防比較低矮，視野比較開闊，加上水岸也較沒有電塔干擾視覺，整體來看是很優的。

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竹北重劃區除了經國橋旁的鷹架招牌外，另一塊較顯眼的便數這個路口了。以下插播一小段「形同虛設的單車專用道」圖片。

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插播結束，讓我們繼續往北走，這次直接跳過喜來登路口與縣三（縣三上次有踏查過），直接來到環北路的台元科技園區，如下所示：

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台元環北路口，有一個大樓案叫做「映樸川」，還有一個透天案叫做「安興富田」。

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「安興富田」接待中心位於環北路上（其實就是縣政二路北端啦！縣政二路過中山路口叫做環北路），就在台元科技園區大門對面，本案與中正國小為鄰。

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「映樸川」不玩銷售三成才動工那一套，這個案子一公開不久就直接動工了，筆者猜想它的潛台詞就是：「老子是玩真的，我就蓋完給你看！」這樣可以給消費者很大的信心。

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縣政二路北端這個大路口實在太經典！一定要拍下來給格友看。將來這裡應該就是縣府所說的鑽石形交流匝道的節點。


檢視較大的地圖

筆者逛完「映樸川」和「安興富田」後，直接飆到光明六路東二段去看「光立方」了，圖文如下：

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「光立方」基地座落光明六路東二段與嘉豐北路口，住戶門牌是光明六路東二段，但社區真正的門廳位於嘉豐北路，筆者只能說業者真的很有心！要給他們一個讚！

以下插播輕軌與高鐵「準共構」的圖文，如下所示：

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輕軌通車後，將來筆者往返高鐵特區、關埔和新竹火車站就會更方便了！住在高鐵特區的理由也會更充分！

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請問有沒有格友住在剛完工的德鑫「御園」或「御璽」？交屋過程或品質如何？不妨說來參考一下！謝謝！

87 thoughts on “[竹北] 竹北水岸簡易踏查9/27”

  2. 阿秋 says:

    我有覺得陸兄這個踏查有心情很開心,所以文字有愉悅的小幽默,不過經國橋下的招牌已經變動不少了耶~

  4. 訪客 says:

    板主對負面的流言或是低於一般行情的價格 一向秉持公平公正的精神 要求一手的訊息佐證 杜絕聽說有人說等不負責任的謠言
    既然知道"輕軌""捷運"只是當初建商為了迷惑,誘騙購屋者散播的謠言 以訛傳訛的迷幻藥 為何不秉持一貫追根究柢的精神正名乎
    或是哪天政府佛心大發 真的繞著新竹蓋起輕軌捷運了 您還得把這舊文一篇篇的更正 多費事啊
    版主回覆：(10/18/2011 03:08:27 AM)
    感謝發言。其實業者是不太講輕軌的，業者都直接稱呼「捷運」。輕軌是我在採訪新竹市議員那時候的稱呼，大家都知道是講哪一條，所以就沿用至今。我知道爾愛其禮，但我愛其羊。謝謝！

  5. 訪客 says:

    陸大"明明就知道"不是輕軌,還要硬吃豆腐.
    http://jimmylu1974.pixnet.net/blog/post/35176745
    為何不把要求板友"公正報價"的精神放在自己身上呢?
    版主回覆：(10/18/2011 03:09:49 AM)
    都已經特別註明了來龍去脈了，若你還是一定要堅持你的看法，那我也只能尊重你了。謝謝！

  6. 不是鐵道迷 says:

    子曰:必也正名乎. 夫名不正則言不順，言不順則事不成，事不成則禮樂不興，禮樂不興則刑罰不中，刑罰不中則民無所錯手足矣。
    (所以台灣風紀敗壞,都是板主亂呼輕軌之故 不可不慎矣 ^^ )
    另外 與其在這裡搞軌 板主不如花點心力去追蹤一下 台鐵富岡機場計畫, 有說新竹機務段也會北遷合併
    如此一來 竹市鐵路高架/地下化將成為可能,就算無望 也將有大片新竹機場空地釋出.對竹市東西的整合 將有巨大的影響.
    景氣鹹鹹 房市閒閒 不妨做些遠程的project .
    版主回覆：(10/18/2011 07:34:55 AM)
    感謝指教。

  7. po says:

    第4章不錯看^^
    芒草白茫茫的一片
    河床上沒整理的雜木林,遠看還有點像森林公園-_-,

  8. po says:

    更正
    第5張照片不錯看^^
    芒草白茫茫的一片
    河床上沒整理的雜木林,遠看還有點像森林公園-_-,
    版主回覆：(10/18/2011 07:40:33 AM)
    你不覺得很瀟灑嗎？

  9. 訪客 says:

    芋園入住率應該七八成了
    交屋過程個人覺得還有許多進步空間
    此建案優缺點如下
    優點:
    純住宅區
    寧靜(前面路小沒啥車 平常都很安靜)
    生活機能已漸成形
    離公園不算太遠
    建物退縮30米
    缺點
    沒啥景觀 就是看一堆大樓跟老舊房舍
    西曬(不過個人感覺是還好)
    沒有豪華公設
    大樓前方有水池(個人不是很喜歡)
    版主回覆：(10/18/2011 07:35:53 AM)
    感謝分享寶貴居住經驗。

  10. 訪客 says:

    輕軌應該是泛稱, 相對於重軌(台鐵縱貫線,高鐵).
    捷運的定義就比較清楚.
    腐儒之所以為腐儒不就是只注重表面, 而非了解真正的涵義.
    看起來真的是名正非正, 言順非順了…
    版主回覆：(10/18/2011 07:39:58 AM)
    感謝寶貴意見。其實我對這條線的定義很簡單明瞭：
    輕軌：新竹火車站往返高鐵六家站
    內灣線：新竹火車站往返竹東、內灣站
    一直都很清楚，不清楚的是必也正名乎的那些朋友。謝謝！

  11. 訪客 says:

    不知道誰可以解釋一下 一樣的車廂 一樣的鐵軌 一樣的軌距 一樣的號誌系統 甚至一樣的"重量"
    在台南沙崙 南投集集 台北平溪 都叫支線
    在新竹就要扭捏作態的叫"輕軌"
    甚至台鐵自己都叫 : 臺鐵新竹內灣支線改善計畫
    是腐儒 詐騙 還是自負新竹人自認高人一等的自欺欺人呢
    版主回覆：(10/18/2011 07:38:20 AM)
    大家開心就好。謝謝指教！

  12. Anann Shen says:

    我比較想要知道安興富田的價格…想要買在竹北….但透天都好貴…唉…
    版主回覆：(10/18/2011 08:41:28 AM)
    售價每戶1550-2600W。謝謝！

  13. 訪客 says:

    板主啊 錯了更正就好 不要學政治人物硬ㄠ.
    大家都會出錯 但硬ㄠ只會叫人唾棄的.
    蘋果報報 2011/9/27 : 新竹「六家支線」串聯雙鐵11月通車
    http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33650392/IssueID/20110907
    維基 : 六家線是位於臺灣鐵路管理局竹中車站與台灣高速鐵路新竹站間，計畫由臺鐵經營的"===>"傳統鐵路支線""<===。
    http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E5%AE%B6%E7%B7%9A
    版主回覆：(10/18/2011 08:09:53 AM)
    感謝指教！我已經解釋的很清楚了，如果唾棄會讓你覺得開心的話，那就唾棄吧！我尊重你唾棄的權利。謝謝！

  14. 訪客 says:

    版主大人 如果現在建商以"輕軌"or"捷運"稱呼六家支線 你覺得有無可能因為廣告不實被告呢?
    當然您的版 您要怎麼叫是您的自由
    感謝您的回覆
    版主回覆：(10/18/2011 08:30:39 AM)
    感謝指教！實踐是檢驗真理的最佳方式。我給你1個月的時間去告我廣告不實。謝謝！

  15. 泡泡球 says:

    一個名詞解釋而已,這裡又不是公部門,不認同的可以離開,何苦咄咄逼人非要個答案,寬心點看房市資訊吧,這才是大家來這裡的目的.

  16. 訪客 says:

    不好意思 再佔一篇版面 : 剛剛看到的中時投書 :
    http://news.chinatimes.com/forum/110514/112011101800511.html
    不是找碴而是許多人都有"被美化文字欺騙誘導"等類似疑慮.
    正名不重要嗎? 當然重要!
    現在的購屋者都知道 廣告DM要留下來 以備之後若有不實爭議的求償
    言盡於此 再次感謝
    版主回覆：(10/18/2011 09:00:59 AM)
    感謝你終於言盡於此了。謝謝！

  17. 訪客 says:

    輕軌?捷運?台鐵支線?一堆人在這裡爭的面紅耳赤,意義何在?不過就是個運輸系統,而地方上多了ㄧ個運輸系統,對地方帶來方便,難道是壞事一樁?
    至於背後,不過就是對於因這條新的運輸系統,所衍生出的沿線週遭環境房價問題而已,看它漲個不止不爽的,就說它是台鐵,是鐵道;因它而享受到便利或是因沿線房地產增值而得利的,就說它是捷運….其實粉無聊
    我只知道我住中華路國賓飯店後面,每個月至少至中國(主要)或是日本出差1~2次,有了這條XX以後,我只要根據飛機check in時間,事先算好時間網路訂好高鐵車票,然後把拖著行李箱走路到附近車站搭這條XX,30mins以內應該可以到達新竹高鐵站,順利至取票機拿到車票後,從容的至候車大廳買杯咖啡,聽到廣播進月台,15mins後順利到達桃園站,出了驗票口把行李直接拖給航空公司機場櫃台check in托運,順便拿到登機證,然後悠閒的搭上接駁車至機場,可以早點入關後到航空公司VIP室喝咖啡吃零食看雜誌,也可以FB上打個卡跟家人朋友說掰掰,登機時間前準時到達登機口登機…
    回程時大致上差不多(少了到達機場後不能去VIP室),一樣順順利利的到達自己家中…
    整個過程中不用擔心忘了跟信用卡特約公司約定機場停車,不用擔心高速公路塞車而影響登機甚至延誤行程,想搭高鐵不用擔心出國這幾天車子要放在高鐵站每天花180大洋還要吹風日曬淋雨,更不用擔心老婆,家人或是朋友不方便接送(若抵台時間是半夜除外),省去很多很多的不方便
    對我而言,我管它是叫啥名字??大家爭來爭去,何不想想如何好好利用它而替自己帶來更多的方便呢?
    至於它對沿線車站附近房地產的影響??難道是你說它是台鐵而非捷運,沿線就會跌?或是你說它是捷運,沿線就會漲?
    供需和市場決定一切,何不樂觀其成,客觀置於心內呢?

  18. po says:

    這麼閒啊?整天在想正名的事
    私人部落格耶!
    就算版主要暱稱它為"磁浮動力軌""銀河鐵路"也不干你事
    若這麼有正義感,還有很多事你可以去做,不必要整天在這邊叫囂

  19. 訪客 says:

    好啦
    您可以為了 不利建商幾則留言 幾個房價數字斤斤計較 咄咄逼人
    就是不肯修正之前興建時的俗稱成為正式正確的名字
    ok la
    如果造成您的困擾或憤怒 就把這些不利你輕軌的留言都刪掉 ok la .
    也感謝 #18 我本來還真的要提議可以改叫六家磁浮線哩
    不過怕傷了本版的和氣就沒提.. 也謝謝你

  20. 訪客 says:

    映樸川的棟距真的是不符新竹常理的大
    要是寶X來蓋 不是一 就是 ㄩ 或是像十里靜安蓋法擠三棟也不是沒可能
    這是一個近市區不錯的地段 鄰近的花園廣場也算蠻有型的
    希望椰林來能有耳目一新的表現 不要再蓋他那萬年如一的國宅設計了
    版主回覆：(10/18/2011 07:01:14 PM)
    「映樸川」不錯，若有需求現在就可以去參觀議價，客變應該是來不及了我想。等到本案完工落成後，業者應該會再調整一下價格。謝謝！

  21. po says:

    to#19
    "怕傷了和氣"??
    都寫了那麼多嚴厲的遣詞了!
    欲蓋彌彰矯情之人,只會讓人唾棄

  22. 牛肉麵 says:

    大家都知道20元的泡麵,雖然蓋子上畫了牛肉,但裡面不可能有那麼大塊的牛肉.但廠家還是必須標示純屬廣告
    鮮蝦麵裡面沒有鮮蝦,經民眾檢舉現在都改叫蝦味麵
    甚至連松露巧克力,都必須標註不含松露.
    大家對50元的東西,都可以要求的這麼嚴苛
    但為什麼遇到上千萬的房產,水溝成水岸,台鐵變捷運,荒地成公園,枯樹變林蔭大道.這些誇大的說詞立刻都變得理所當然了 怪哉怪哉

  23. qoo says:

    陸大,這篇寫的真好,辛苦了,至於高鐵至新竹叫什麼不重要,重點是總算快做好了, 讚!! 沒必到名稱上吵來吵去…

  25. CK says:

    關於輕軌，英文版的維基有比較明確的說明
    http://en.wikipedia.org/wiki/Light_rail
    雖然，一般對輕軌的印象大多是想到路面電車。但若廣意來看，全台灣的支線鐵路其實也可以歸類到所謂的輕軌。畢竟輕軌本身就是介於正規的重軌跟快速的捷運中間的一種軌道運輸。
    但就實際台鐵的營運來看，本線跟支線的營運其實是共通的、差別只在於掛載的車廂數以及運行速度的差異。各位可以看一下台鐵2703車次(彰化到集集)。這種跨本支線班次的存在也難怪台鐵視為支線而不是異於本線的輕軌。
    用嚴格的分類來看，以前遍布於台灣西岸的台糖小火車才完全符合輕軌的定義，但台鐵支線不算。
    也因此，六家線算是支線而不是輕軌。
    以上是小弟不專業的認知，若有誤請鞭小力一點。
    版主回覆：(10/18/2011 02:30:56 PM)
    感謝分享寶貴意見。

  26. CK says:

    再補充一個例子。假設台鐵發現六家線通車後有大量的通勤人口從香山站中轉新竹到六家的時候，就可以簡單的設一個「香山/六家」班次來因應。這就是支線跟輕軌最大的差異之處。

  27. CK says:

    to qoo:
    指鹿為馬這件事是不會造成鹿變成馬，但指鹿為馬這件是是錯的。
    版主回覆：(10/18/2011 02:44:01 PM)
    感謝指教，敬拜昌言！輕軌有其定義，從其定義殆無疑義，惟本案俗稱輕軌有其歷史脈絡，詳如上述，不擬贅述，故不認為俗稱輕軌為指鹿為馬，本人認為兩稱呼在本案裡可相容不斥。謝謝！

  28. CK says:

    to 陸大：
    要說輕軌的話，胎死腹中的竹竹苗輕軌捷運系統才是真正的「輕軌」
    http://dep-traffic.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=200095
    就前所言，六家線並不完全符合輕軌定義而且台鐵本身從頭到尾為都視為支線並沒有隻字片語把這條支線當成輕軌。所謂的脈絡，多只是房地產業者自行把六家支線當輕軌。
    難道說，台鐵說的不算話？非得要把房地產廣告當真才算數？假設台鐵捷運化未來也能擴展到六家線的話，那說六家線是捷運也可以。但，捷運也不是輕軌。
    http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E7%B5%B1
    其實，大家對捷運、輕軌這些名詞賦予太多想像的空間。說穿了這都是對軌道運輸的一些分類而已。像在日本，有些我們印象中的捷運其實也是一般鐵道。只不過快速而密集的班次而視之為metro，如此而已。
    版主回覆：(10/18/2011 03:54:03 PM)
    謝謝指教。看來我們完全沒有交集，很感謝你三番兩次的提醒，我尊重你排他性的堅持，但我依然抱持相容性的看法，謝謝！
    最後，房地產界並未把這條線當輕軌，他們是當捷運。再次敘明。謝謝！

  29. 路人 says:

    就嚴謹一點的定義而言
    台鐵內灣支線在部分路線確實與早期竹竹苗輕軌規劃重疊，台鐵內灣支線在技術定義與字義上應不宜稱為輕軌。
    台鐵內灣支線在大眾或是買房者心中印象，若 輕軌~捷運~區間車，或許說輕軌或捷運對於意象表現上是OK的。
    建議陸大發一篇專文定義陸大於Blog中對台鐵內灣支線的定位，相信會有所幫助，也能對這條線有興趣的看屋者與房地展業者提供資訊。
    p.s. 媒體論述有提及私人blog於進入公領域或是具備公眾媒體效能時，宜考量到公眾傳媒的責任(部分包含"讀者"不易誤解的資訊)，然而這部分是沒有強制性與定論，甚或是私人與公眾媒體的分界線也是模糊，FYR。
    版主回覆：(10/18/2011 04:51:24 PM)
    感謝建議，就讓它自然發展吧！謝謝！

  30. Jay says:

    真是剪不斷理還亂！
    對我而言無論是輕軌或叫捷運或台鐵電車或高鐵，最後都是一樣，它們所代表的是大眾運輸系統，可以讓生活更便利。所以名稱的不同，個人覺得無所謂，只要我們萬能的政府，能夠準時地完成工程啟用，這樣就好了。
    那不然就叫它「慢鐵」好了！酷喔！
    29樓 ps的部份，這樣說了也等於沒說啊！
    送大家一句名言••••「難得糊塗」。一切只能意會不能言傳
    版主回覆：(10/18/2011 06:51:02 PM)
    感謝分享寶貴看法。

  31. CK says:

    to 陸大
    我只對台鐵稱六家線為支線一事表示支持，這算正名吧。叫它輕軌沒有比較高級而叫支線也沒有比較俗啊？
    至於捷運，其實台鐵只要把班次跟高鐵的有啣接上就夠了。但對於沿線居民而言，原本的交通工具還是有想當的優勢。不過個人還是滿看好竹科站的。可能的話，竹北高鐵站會更像是一個轉運點而不是集散點，畢竟多數人最後的目的地是新竹而不是竹北。
    至少我能想像，一堆在竹北高鐵站的小黃會轉移到竹科站。
    版主回覆：(10/18/2011 06:49:30 PM)
    感謝發言。既然你也認為「叫它輕軌沒有比較高級而叫支線也沒有比較俗」，何妨就讓我叫它輕軌吧！大家開心就好！謝謝！

  32. CK says:

    to 陸大：
    我是覺得，輕軌或支線算分類而不是名字，叫六家線會比較適當、就像大家叫內灣線一樣。這才是一般對鐵道路線的稱法，台鐵如此，南北兩個捷運也是如此。
    就像文湖線名字被改來改去，但就是不會有人叫它「台北中運量」一樣。至於你要堅持「台鐵輕軌」這個「名字」是對的，那我只能尊重你的想像力了。
    只是要提醒你把人家的名字叫錯了。不過最終，大家還是會回到官方的名字，只是我覺得可能會有很多人把新竹竹中那段當成六家線吧。真正的六家線只有六家到竹中，新竹到竹中那段是高架複線化的內灣線。
    版主回覆：(10/19/2011 06:19:31 AM)
    最終會怎樣就交給時間去驗證吧！感謝你的提醒。謝謝！

  33. viletta says:

    隨者台鐵即將通車的運輸工具,我也覺得用官版的稱呼較好(台鐵支線).
    大家會向陸大提出建言,其實是陸大此版經營的相當良好,許多人將陸大
    的建言與言論奉為圭臬,陸大某種程度上也算公眾人物.
    套句現在選舉常用的話語 ,某些行為或話語,即使在目前社會是普遍的存在,
    對於公眾人物"要求標準會比較高",也就是所謂的"影響社會觀感".
    建議陸大以前的文章可不修改名稱,但往後隨者台鐵內灣線的開通行使,往後
    文字上就follow官方的稱呼吧!!
    版主回覆：(10/19/2011 06:16:35 AM)
    感謝建議。名稱是約定俗成的，官方名稱與民間俗稱可以兼容，這種問題就像竹北高鐵站、高鐵六家站、高鐵新竹站一樣，大家都知道是同一個車站(雖然高鐵新竹站明明就不在新竹市，但大家也都接受了)，強要改變是矯枉過正，過多的辯證已模糊焦點，就讓它自然演變吧！謝謝！

  34. 訪客 says:

    "民間俗稱"有許多是不對的,那又何必因為他是"民間俗稱"就不能改?
    不認錯無仿,要硬解釋成因為是民間俗稱所以就不用改那就太多餘了.
    版主回覆：(10/19/2011 09:50:23 AM)
    感謝發言。問題是沒有錯啊！既然沒錯，硬要人家「認錯」不就強人所難？

  35. lee says:

    陸大您就不要再回了,別理他
    我們支持你的說法
    就那二三個人再那邊寫來寫去
    真是令人看不下去
    何需如此呢?
    非要跟政客一樣,分個藍綠才甘心??
    版主回覆：(10/19/2011 01:49:31 PM)
    感謝發言。其實我也覺得這個討論串現在已淪於名稱上的意氣之爭，對買賣雙方在買屋看屋上已不具積極意義，我覺得這樣很不ok，我也希望適可而止。

  36. lee says:

    其實從對話串了解,大家似乎是想看某人能坳到什麼地步.
    討論話題有時也不見得是針對一個人,而是純討論這件"事".
    但有些人卻很在意與自己不同的意見,所以拼老命反駁.
    嘴硬不願意認錯,結果開始講一些事事而非的歪理來解釋.
    版主回覆：(10/19/2011 09:54:43 AM)
    感謝發言。我的看法是：當某人心中已有定見時，其他人的意見在他眼裡往往都已變成似是而非的歪理了，至於每個人所呈現出來的風格，就是能不能包容不同的意見而已。從這件事情來看，我很願意包容，問題是有人不願意包容。謝謝！

  37. 訪客 says:

    您當然有權力把飛機叫汽車 畢竟飛機也有輪子,也會在地面跑
    網友只把正式名稱提醒您,可以"更正",沒有挑戰您權威的意思
    畢竟您才是專家
    畢竟這是您的版
    版主回覆：(10/19/2011 11:16:33 AM)
    我認為你引喻失義了。
    另外，我記得你在16樓早已說過「言盡於此」了，不是嗎？現在是意猶未盡就是了？

  38. 訪客 says:

    每個人有權利把飛機叫汽車,但那是錯的.
    大家也有權力說這是汽車不是飛機.
    我也尊重大家的說法
    陸先生說 "輕軌是我在採訪新竹市議員那時候的稱呼"
    那請教是哪一位? 如果真的有這位議員
    我想直接與他確認看看他是不是曾經這麼講過?
    我只怕陸先生聽錯或議員會錯意, 講的並不是我們所討論的台鐵支線.
    版主回覆：(10/19/2011 11:20:40 AM)
    我比較相信你是嫌時間太多，想搬板凳、點可樂加爆米花。

  39. 模範生 says:

    衝著陸大"實踐檢驗真理"的說法,
    我今天特別問了周遭多達五位同事"輕軌竹中站在哪裡?",
    結果五位全部答對位置,也沒有人糾正我說"那是內灣線不是輕軌",
    所以陸大"約定成俗"的觀點是對的,
    其他朋友就不用太在意了.
    版主回覆：(10/19/2011 01:27:41 PM)
    感謝驗證我的話。謝謝！

  40. 訪客 says:

    我也比較相信有人有幻覺說新竹市議員這樣稱呼過.
    但又講不出來是誰,無法反駁,只好說別人時間多.
    版主回覆：(10/19/2011 01:28:15 PM)
    up to you! thank you!

  41. 必也正名乎 says:

    這年頭吃飽沒事做專門找碴的人還真多 看到一堆人那麼義正嚴詞的要陸先生更正輕軌的稱呼 就覺得很好笑 陸先生已經解釋過了他不是刻意講錯也不是硬ㄠ 既然這麼在乎正名 為什麼不去向高鐵公司抗議新竹站是錯的 應該正名竹北站或六家站 還有桃園站和台中站也是錯的 應該正名青埔站跟烏日站 嘉義站跟台南站跟高雄站也都是錯的 應該正名太保站跟沙崙站和左營站 還有 台鐵捷運化也是錯誤的稱呼 應該正名台鐵短程接駁改善工程才對 我住長春街 我當然知道這條線是內灣線 但我會用輕軌或捷運來稱呼他 因為就功能來說 他就是輕軌或捷運 看一下桃園捷運吧
    http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%8D%B7%E9%81%8B
    人家紅線就是台鐵捷運化的結果 桃園都可以叫台鐵紅線為捷運了 陸先生只不過講個輕軌就要被公幹 誰比較咄咄逼人已明顯了
    版主回覆：(10/19/2011 01:40:03 PM)
    原來桃園捷運紅線是台鐵捷運化後的區間加密班車啊？感謝寶貴資料提供，我倒是沒有特別去找這方面的資料。謝謝！

  42. Yen says:

    套句共匪說過的話
    管他什麼鬼
    輕鬼重軌
    只要方便的都是好鬼

  43. to #40 says:

    我也比較相信有人有幻覺說新竹市議員這樣稱呼過.
    但又講不出來是誰,無法反駁,只好說別人時間多.
    ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
    #40你哪來的自信啊?
    陸大又不是要選總統或副總統,有什麼義務要甩你?
    你叫人家公佈新竹市議員,人家就要公佈啊?
    你拿什麼出來輸贏?10萬?20萬?100萬?
    未免也太自我感覺良好了吧?
    版主回覆：(10/19/2011 01:29:13 PM)
    真的要輸贏嗎？或許可以考慮，讓我想一想遊戲規則好了。謝謝！

  44. 潛水族 says:

    只准桃園捷運 不准陸大輕軌 還真是雙重標準
    版主回覆：(10/19/2011 01:31:11 PM)
    感謝發言。其實我認為這些朋友未必是雙重標準，他們只是比較堅持一定要官方稱呼，還有的朋友比較喜歡當老師糾正人而已。謝謝！

  45. 支持#43 says:

    叫#38和#40拿100萬出來輸贏吧
    我相信陸大的市議員值100萬這個價碼
    版主回覆：(10/19/2011 01:31:27 PM)
    我考慮一下，謝謝！

  47. 支持#45 says:

    現在是插賭陸大會不會講出市議員嗎? 我賭陸大不會講.
    版主回覆：(10/19/2011 01:32:03 PM)
    那你十之八九會輸，讓我考慮一下遊戲規則。謝謝！

  48. Jack says:

    沒有這麼笨的市議員.
    版主回覆：(10/19/2011 01:42:12 PM)
    感謝發言。這並不是笨不笨的問題，而是在當年的時空背景下的認知而已。我還記得，當年在採訪聊天中他曾問我說：「XXXXXXXXXXXX」(請恕我用X記號做為馬賽克，因為這些X記號加上他的大名可能值一百萬)
    BTW，如果真的有朋友要認捐一百萬，我應該會考慮公布他的大名，因為我跟他一人可以拿五十萬，他只要答應了就有五十萬，不偷不搶不犯法，何樂不為？當然他的五十萬會叫做小市民的政治獻金，而我的五十萬會叫做認同住宅週報的捐款。謝謝！

  49. 訪客 says:

    這討論串真是熱門
    個人覺得就是叫捷運拉
    支持陸大
    另有看這2期的某房屋美食雜誌都有陸大主筆
    寫得很棒喔
    加油

  50. YOSHIMUNE says:

    搬板凳，烤爆米花看戲。
    建議雙方誰有空的，可以請台鐵或交通大學運輸系教授來釋疑，或是找電視台來採訪，反正記者們都很閒。
    不過基本上，以定義來看，六家線要叫捷運OK啦。但不可能會是輕軌，規格(SPEC)根本就不一樣。陸大在1/23那篇第二段不也明白當中的差異了?
    不過大家開心就好，就留給時間去驗證吧。

  51. opossum says:

    這一段的水岸（經國橋到高鐵）是未來最好的一段，感謝陸大的照片，
    尤其是從 椰林水岸 – 坤山時代敦品 – 鼎毅風臨渡 -春福陛廈非常漂亮，
    路樹也非常漂亮中間是樟樹，兩旁是台灣欒樹（秋天開黃色花，然後轉紅）及黃連木（春天開黃綠色的花）。

  52. 訪客 says:

    可惜的是 芒花一開就下了雨 沒來得及去照相
    上次去的時候 河堤外腳踏車道已經鋪上柏油了
    不過過人覺得維持現在的開墾狀態 日後不要花大錢改成華而不實的河濱公園
    成為能讓小朋友認識土地,知道粒粒皆辛苦的活教材
    另外上次拍了照上傳 但陸大網站掛掉就遺失了
    水墨白前的攔河堰 很驚喜的有設計魚梯.該給設計單位一個讚!

  53. lee says:

    TO:#36 的lee
    我在#35發表言論後,你在#36就緊接著用跟我一樣的名稱,混淆視聽
    當然用什麼名稱是隨人自由啦
    只是對照你要別人"正名"的言論,你的行為表現是很糟糕的
    所以你需要的是:指摘別人前,先檢討自已

  55. 訪客 says:

    中正東路再過去一點跟高速公路交叉的地方。>>就是陸大講的縣政二路那個大十字路口.
    中正東路尾巴結束在縣政二路.

  56. CK says:

    to #55
    那個大十字路口跟高速公路的交叉口還是有段距離。所以當交流道完工後並不會跟那個大十字路口合在一起，比較像現在竹北交流道跟縣政二路在光明六路的十字路口的情形。
    陸大上面的地圖就很清楚了，Ａ點跟高速公路還是有段距離。除非做引道直接接到Ａ點的十字路口，所以我才問陸大計劃是否有變更。
    之前好像有聽說出入口會做在環北路，不知道真的假的。

  58. 訪客 says:

    我現在住御園，我遇過的問題有工作陽台排水管及冷氣排水管塞住，不過下面這個問題比較特別 (請見連結影片 http://www.youtube.com/watch?v=Uq36jWEM3AQ)，大家參考一下。
    版主回覆：(10/21/2011 12:08:13 PM)
    這是你自己的親身經驗嗎？還是轉述的？

  59. 訪客 says:

    請台鐵 訂個名稱不就好了
    把 這新名稱 刻在車站大名上 對外資料全部用新名稱
    就沒人會在說教….
    就像 大家說坐高鐵 指的是高速鐵路, 鐵路不能座
    其實應該是說坐高速火車
    一般都說搭火車 有人說搭鐵路?

  60. 訪客 says:

    講實話我並不看好輕軌的使用率,這跟高雄捷運是類似的道理,高雄路那麼寬馬路那麼大,停車那麼方便,誰能告訴我必須使用高捷的理由呢??況且高雄公車還沒多到方便的地步,新竹的路沒有那麼大,但是也沒有塞到一個很誇張的地步,除了上班以外,不管開車騎摩托車都還是很方便的行為,而且停車這東西在新竹沒有難找到一個無言的地步,況且去新竹車站能幹嘛??走路去大遠百??還是每天逛sogo??算了吧!!逛大潤發我還比較有興趣一點!!如果我住關埔,或許我會使用輕軌,不過一年頂多12次吧!!這個東西跟我上禮拜去看哈洛德跟我老媽說:買高鐵附近回家好像還挺方便的??老媽罵我神經病,你又不是每天回家!或許輕軌對有些人有幫助,不過我相信這應該不是多數人的瞜

  61. guest says:

    御園這段影片真是酷弊了 …
    排水管還可以忘記接 ….. 那想必建商根本沒詳細檢查過就急著交屋收錢了 …….

  62. CK says:

    To #59
    台鐵本來就有給名字啊？「內灣支線」、「六家支線」就是台鐵的叫法啊。所以我才說回歸官方稱呼。
    To #60
    六家線跟內灣線的改建主要是拿來當接駁往返高鐵/竹科/台鐵的乘客，不是給新竹多數上班族用的捷運。

  63. 路過 says:

    其實支線的使用率好不好已經不太重要了,因為反正已經通車了
    我想市府也不會因此輕易停駛,當然若使用率不高減班是有可能的.
    那大家就拭目以待吧,謝謝!

  64. 路過 says:

    關於這邊一連串"支線" "輕軌"爭論文
    我個人有一些小小的想法,我自認為正名應該是台鐵支線
    但陸先生稱之為"輕軌",也應該沒有所謂的對錯之分
    因為既然"多數人"都懂陸先生指的是什麼,就已經達到表達的意思了
    其實大家應該有雅量去認同別人的意見,而不是去一昧去攻擊別人
    至於有人說要官方稱呼,我到覺得這裡也不是總統或市長論壇
    我們也可以用暱稱或俗稱吧,何必看的"太重"呢? 謝謝!!

  65. 訪客 says:

    請眼光放開闊一點
    不是只有新竹市民,光埔區這幾個點可以享受支線通車帶來的便利
    新豐湖口,香山,竹南,竹東,甚至苗栗
    都可以透過台鐵新竹站轉乘對號or電聯車達到無縫接軌
    其他鄉下地方,也可以透過新竹縣市公車轉乘

  66. CK says:

    to #65
    的確，小弟以前有陣子還滿常坐內灣線往返新竹市區。
    但，也要說，如果你不是剛好住在車站附近或者是目的地不在車站附近的話，內灣線的便利性沒有你想像中的那麼大。新竹的大眾運輸只能算說聊勝於無，有時間要省個錢的話倒沒問題、但多數人還是選擇汽機車為主要工具。
    也因此，六家線只要能扮演好兩鐵之間的接駁角色就算成功了。

  68. 訪客 says:

    出水口堵住 在椰x建商近兩年的房子也有遇過
    就是做了缺失排除後就結束了…
    想請問樓上
    像這種施工缺失造成樓下漏水 御園建商怎麼做處理跟賠償?!
    影片中的管路 不像是忘了接耶 比較像是因為施工而裁掉 卻沒有補上的

  69. 訪客 says:

    陽台排水孔堵住，來處理了兩次。冷氣會漏水，也處理了三次，不過這都是小問題，排水管沒接好，真的是太離譜了。這件事是發生在這個月1號禮拜六下午，突然看到浴室天花板“下雨”，真是傻眼，本來以為是樓上施工造成，結果不是，把浴室天花板打開，才發現樓上的排水是排到我們的天花板，而不是管道間，這種離補的事真是讓人氣炸了，趕快連絡建設公司，先來的一位先生，他看了以後，發現事情大條，趕快又打電話回公司找機電主任來看，機電主任來看過後又再打電話給水電包商，後來來了兩位水電工人，花了兩個多小時才把管子接好，這時已經晚上9點左右了，本來約好的家庭聚餐就泡湯了，留下滿地的水泥塊跟其他垃圾，清到10點多才乾淨，真是無言，想說真倒楣，水電包商犯錯，怎麼好像處罰的是我。
    這房子是租的，有向建商及房東反應，房東表示建商會賠償，不過到目前為止是都還沒消息，而且到今天為止，建商都沒有給我這直接受害者一通致歉的電話。
    版主回覆：(10/22/2011 09:36:08 AM)
    感謝分享寶貴經驗。能否麻煩你把你的經驗貼到「客訴服務區」。謝謝！
    http://jimmylu1974.pixnet.net/blog/post/34399691

  70. CK says:

    To #69:
    坦白講，建商頂多會跟房東倒歉而已，房客應該是房東自己的事。如果你有實質的損失，我會建議你跟房東反應一下叫建商賠。

  71. 訪客 says:

    感謝#69分享經驗
    讓大家將來驗屋時 也可以有多一項可以注意的地方
    看起來建商處理速度還算迅速 當天反應當天處理 還算有誠意
    (我認為單一缺失的處理 真的很可以反映建商的責任感
    椰x出水口堵住 可也花了好幾天 還好有兩間衛浴…不然都不用洗澡了)
    同意樓上說 建商要賠償要道歉一定是找屋主
    他們應該不會知道或考慮你們的租賃關係
    所以有損失 要賠償 記得要找房東反應 (他都說建商會賠了)

  72. 路人甲 says:

    文章不錯, 但是看完也是覺得,"輕軌" 這名詞…很不對勁, 我知道文章愛怎麼用是作者的自由, 但是明明就不是"輕軌"…雖然這議題吵這麼久, 會被誤導的民眾應該很少了, 但總覺得陸大BLOG算是有不少網民流量和閱讀量的地方, 新出現的文章如果一直講到輕軌, 就好似把他當做真的輕軌一樣.. 感覺就是很奇怪.. 我想是"輕軌"和"捷運"聽起來比較高級點, 跟上漲的房價比較匹配….

  73. walter says:

    不管叫鐵路或輕軌,通車了以後,又代表什麼,一來它不進園區,平日上班時間對住竹北的人來說有什麼用?閒閒沒事坐到新竹逛SOGO嗎?即使是如此,也是方便竹北人到新竹逛街,或方便新竹人多一種不塞車的交通工具到竹北,高鐵區要因為這條支線通車再更繁榮,別傻了吧.
    另外,看看台南那條高鐵支線的運量吧,我時在很想看看到時候的班距有多密集

  74. CK says:

    to #73 walter:
    內灣線+六家線的班表已經出來了，基本上新竹到六家是半小時一班車。至於到內灣的部份好像跟以前差不多的樣子。
    六家線主要還是在於兩鐵之間的接駁功能，這個部份有弄好就算成功了。至於大家那些不切實際的想像空間，只能說有夢最美。

  75. walter says:

    to #74CK:
    請理性的想一想,到時後如果真的是半小時一班,每天的10點到下午5點會有幾個人坐?以台鐵的虧損狀況,蚊子車的營運是靠我們繳的稅在養的,這條支線,只是在幫竹北快要跳票的高鐵特區提供一個不切實際的夢想而已..

  76. CK says:

    to #75 walter:
    我要強調的是，這條支線是要接駁兩鐵、而不是要為房地產解套。
    相反的，若接駁的角色成功，高鐵站反而更像一個轉運點。這對高鐵區而言比較像是利空而不是利多。人潮無法停留而快速離開，一直是高鐵站區發展的一大問題，六家線的營運只會讓旅客更快的離開高鐵區…
    至於政府補貼，這是一個見仁見智的問題。但個人認為兩鐵之間的接駁是一個重要課題，所以政府在這方面出錢蓋六家線是可以被接受的一件事。
    另外，高鐵新竹站出入的旅客其實不算少，若能有效接駁的話，六家線的營運應該不會太差、這也我看好竹科站的一個主要原因。但是，要要把這條路線吹棒成捷運，那就又偏離事實太遠。
    總之，通車日期也不遠了。事情會不會如我這個憨人想的那樣，只能讓時間證明了。

  77. opossum says:

    未來一定是高鐵的天下，大家不見搭高鐵的乘客與台鐵的乘客的差異？
    這條六家線只是遷就原來台鐵車站過去發展較早的優勢，未來發展必定慢慢的往高鐵區移動。
    大家也不要怕把這條線叫輕軌或捷運，高鐵區的房價就會更高漲。該漲的還是會漲，該跌的還是會跌。喜歡叫什麽，就叫什麽，不必一定要別人認同你的叫法。
    聰明的人看未來，大家不見多年前許多人一直唱衰竹北高鐵，什麽荒涼、野狗比人多等，現在呢？
    如果還不相信，找一些你要買房子的朋友，讓他們比較竹北新區與新竹舊區，會選哪裡的多？
    重劃區住起來就是比較舒服，我四年前買，三年前搬過來，住的很滿意。

  78. CK says:

    to #77 opossum
    講實話，除了縣三，其他重劃區都比高鐵區熱鬧。更不用說熱到翻掉的關埔區。
    所以，我覺得，Keyword不是高鐵、而是竹科。
    倒不是看衰高鐵，個人還滿喜歡高鐵這區、而且現在也住在這裏。只是個人的觀察，竹科才是新竹這波房地產上漲的中心點，如此而已。

  79. 華哥 says:

    我自己也住在高鐵區,個人是覺得有好有壞.
    但住高鐵區的鄰居真的不用太過自我感覺良好.
    像"未來一定是高鐵的天下" 這種話…
    聽了除了反感以外 我也不懂高鐵什麼時候在爭"天下"了啊…

  80. CK says:

    個人看法，新竹高鐵區和新竹的關係其實會有點像橫濱跟新橫濱的關係。
    也就是說，高鐵站會是一個交通的重要節點，但整個新竹地區的發展還是會以新竹市區或竹科為主。但高鐵區雖不致於是鳥不生蛋，也不會是未來新竹都會區的中心點。
    這也是我喜歡高鐵區的原因，過度的往商業化發展其實是一體兩面，有人喜歡也有人討厭。
    其實，高鐵在六家的設計其實對新竹地區是一個良好的設計，這樣的配置讓新竹都會區的四端(竹市/竹科/高鐵/竹北)都有重要設施而平衡發展。而不會全擠在一個地方、台灣很多地方都有這個問題。
    當然，這個四端之間的交通連絡就是發展成功與否的重要關鍵。六家支線的營運會改善部份，接下來是高鐵橋下道路。橋下道路必須要能直接到園區才算有效，而千甲地區的重劃以及縣政二路的橋也是重點。不過個人是覺得68也必須要再多幾個交流道算成功。
    另外，新竹市早點併回新竹縣也很重要。只不過以上是小弟做夢想到的…哈哈…

  81. 訪客 says:

    高鐵對高鐵區加分的效果在往台北的方向.對天天要從新竹搭車去台北上班的最有幫助,往其他縣市應該沒啥效益吧!在新竹工作的中南部人,不可能常常搭該鐵回家,多半是幾星期或一個月一次,如果是住中部的,台中高鐵在烏日,離台中中心還很遠,小弟就是台中人,根本不可能搭高鐵回台中,多半是開車
    高鐵區最有利的是他的悠閒,而高鐵站跟內灣支線不具太大加分效果,每個月的使用率不大,其他幾個重劃區,比較緊密的靠在一起,比較有共同成長的機會,目前看來台科一期的成長最快,再來應該是台科二期,高鐵區靠自強南北路這邊,縣三靠縣二這邊,
    買房自住,誰都想買悠閒安靜的地方,但是最後考量點,還是學區,機能決定一切,你想想你平時自己生活模式,去7-11 or 大賣場的機會比高鐵多的多吧!

  82. CK says:

    to #82：
    個人的看法，高鐵對於高鐵區的重要性並不是你要去搭才算數。當然，建商們是過度誇大高鐵的效用，但也不致於要說他是一個毫無用處的廢物。
    就好比說，你一年也不會去縣政府幾次，但它對一期居民帶來的效益是間接的。高鐵也是，只是這間接的效益又小的多而已。
    至於選擇，有人要機能有人要悠閒，青菜蘿蔔各有所好。

  83. po says:

    #80
    橫濱跟新橫濱?
    我在日本住了很多年了,市區跟橫濱是差很多的啦,你應該能了解吧!?
    真的是不能相提併論….

  84. CK says:

    to #84
    我的意思不是新竹跟橫濱很像啦。我是說就像新橫濱雖然是交通要點，但也不會因此成為橫濱市的中心點。新竹高鐵站也是同樣的情形。

  85. 訪客 says:

    其實這種東西，就是看你要不要去用它，能否就近用它。住高鐵站<500m，其他站別也一樣，簡單的花個30元(來回)，就可以到新竹市中心，竹東吃吃小吃，簡單逛逛。這樣就已經是一大好處了。再怎麼說都是好處，試想目前的我想去新竹市中心中華電信後面吃碗排骨麵，還得開車，找停車，走一段路，多累ㄚ。至於此區日後會不會繁榮起來，我想高鐵局也不是呆子，他的站前開發使用權是有年限的。

  86. po says:

    to:#85 CK
    我了解你所比譬的是"相對比較"意思
    我回的也是一樣的意思–
    應該這麼講現在的市中心區
    它的規劃程度若是如同橫檳市區的話
    那高鐵區也真的只能是轉運性質的存在
    不過就是因為不是

  87. CK says:

    to #87 po:
    的確，台灣的都市計劃在日本人離開後空白了近四十年…拿新竹跟橫濱比簡真是LP比雞腿…
    倒是如你所言，高鐵區的規劃並不是單純的「轉運站」。但實際的發展會是否如當初規劃所預想，我想大家的看法都各有所據，這個也只能有時間來證明了。

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